Mazda Weltpremiere

Das Konzeptauto Mazda Takeri zeigt die realitätsnahe Umsetzung der Designsprache Kodo auf eine viertürige Mittelklasse-Limousine. Mazda i-ELOOP als technische Weltpremiere: Das erste regenerative Bremssystem mit Kondensator-Technik bringt bis zu zehn Prozent Spritersparnis.

Das Mazda Konzeptauto Takeri feierte seine Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show 2011. Es vereint die Mazda Designsprache Kodo mit den einzigartigen Skyactiv-Technologien in einer aufregenden Mittelklasse-Limousine. Der rassige Takeri ist sofort als Mazda erkennbar, wirkt dabei frisch und sehr maskulin. Takeri leitet sich ab von dem japanischen Wort für männlich.
Im Takeri kommt die jüngste technische Skyactiv-Innovation zum Einsatz: das regenerative Bremssystem Mazda i-ELOOP. Die kinetische Energie beim Bremsen und im Schubbetrieb wird dabei mit Hilfe eines Generators in Strom umgewandelt und gespeichert. In der Folge versorgt i-ELOOP dann elektrische Verbraucher wie die Klimaanlage. Das reduziert die Belastung des Motors und senkt den Verbrauch um bis zu zehn Prozent. i-ELOOP ist das weltweit erste regenerative Bremssystem für Pkw, das mit einem Kondensator als Stromspeicher arbeitet. Die Vorteile: Im Unterschied zu Batterien können Kondensatoren viel schneller ge- und entladen werden und sind selbst bei Dauergebrauch verschleißresistent. Und im Unterschied zu anderen Systemen braucht Mazda weder einen speziellen Elektromotor noch eine Batterie – was Kosten und Gewicht spart. Die Abkürzung i-ELOOP steht für Intelligent Energy Loop, zu deutsch: intelligenter Energiekreis. Schon ab 2012 kommt das System in Mazda Serienautos zum Einsatz.
Der Takeri ist auch mit allen anderen innovativen Skyactiv-Maßnahmen ausgestattet, die sowohl Motor, Getriebe, Fahrwerk als auch Karosserie betreffen. Als Kraftquelle dient der neue Skyactiv-Dieselmotor, der in Kombination mit der Automatik Skyactiv-Drive und dem Start-Stopp-System i-stop für maximalen Fahrspaß und beste Kraftstoffeffizienz sorgt. Das für einen Dieselmotor unglaublich niedrige Verdichtungsverhältnis von 14:1 sorgt für höchstmögliches Spritsparpotenzial und bietet dabei rasante Fahrleistungen. i-stop wurde jetzt speziell auf den Dieselmotor abgestimmt und bietet einen sehr sanften und überdurchschnittlich schnellen Startvorgang.

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