von Johannes Böhm

Flinke Japaner auf Schnee

Allradantrieb, Schnee und Berge gehören im Winter zusammen wie Carving-Ski, Kas-Spatzen und Sonnenschein. Ich überlegte nicht lange.

Das Suzuki Snow Camp war für Montag anberaumt, packte also Sach und Pack´ und pilgerte bereits Freitags in Richtung Obertauern um meine verstaubtem „Bretteln“ wieder einmal auszuführen. Die Wettervorhersage war ernüchternd: Sonne, moderate Temperaturen, so weit so gut, aber auch weit und breit kein frischer Schnee. Es machte sich also klitzekleine Verzweiflung breit und der Unmut keimte in mir. Wo ist der liebe Schnee, wenn man ihn braucht? Richtig. Wo anders. Er kommt meist ungebeten und unerwartet. Zum Ski-Opening-Wochenende in Obertauern schüttelte Frau Holle ihre Betten jedenfalls nicht aus. Ich blieb dennoch optimistisch, steuerte weiterhin in Richtung Berge und wurde überrascht. Schnee! Recht viel Schnee, und Sonne. Viel Sonne! Keine fünf Minuten später stapfte ich mit Schischuhen in Richtung Lift, löhnte ein kleines Vermögen an der Liftkassa und wurde zur ersten Piste „geliftet“. Die folgenden Stunden waren genial. Sonne, Schnee, feine Pisten, überschaubarer Andrang und müde Beine. Sei´s drum. Es war einfach genial. Und mit frischen Pistenkilometern in den Beinen startete Montags das Suzuki Snow Camp – wie es der Zufall wollte ebenfalls in Obertauern.

Suzuki ist gemeinhin bekannt als Allradspezialist. Vier angetriebene Räder sind sozusagen Programm und dieser Hausbrauch zieht sich beinahe über die gesamte Modellpalette. Verwendung finden ebenfalls verschiedene 4x4-Technologien. Von der klassischen Berggams-Technik mit Untersetzung und gesperrtem Mitteldifferential in den Modellen Vitara (permanent) und Jimny (zuschaltbar), über den leichten und kostengünstigen Allrad mit Viscokupplung im Modell Swift bis zu den modernen Antriebssystemen mit elektronischer Hilfestellung bei SX-4 und Kizashi – genannt i-AWD (intelligenter Allradantrieb).

In der folgemden Nacht schüttelte es frischen Schnee aus den Wolken und so war die Allrad-Spielwiese in der Lungau in eine weiße Decke gehüllt. Ideale Voraussetzungen also. Zu Diensten war auch Niki Schelle, ehemaliger Suzuki Rallye-Werksfahrer, der immer noch gerne ins Lenkrad eines Super 1600 greift und das Suzuki Snow Camp mit seinem Fahrkönnen in eine Spaßpartie verwandelte. Der Rallyepilot schaute mir über die Schulter und beäugte meine Driftversuche mit einem Kizashi in der eisigen Kreisbahn oder meine flotten Ritte mit einem SX-4 und Swift an vereisten Handling Parcours. Bemerkenswert dabei war vor allem die Gewandtheit der Allrad-Suzukis. Einen Swift 4WD übers Eis zu zirkeln macht einen Mords Spaß und der SX-4 ist dank des bärigen Turbodiesels ein mehr als flinker Genosse, der auch sehenswerte Drifts auf das gefrorene Nass legt. Besonders spektakuläre Driftwinkel erlaubt übrigens die Limousine Kizashi – wer hätte das gedacht. Allrad bringt aber nicht nur Fahrspaß bei rutschigen Bedingungen, sondern vor allem auch aktive Sicherheit. Die Räder halten sauber die Spur und das bei jedweden Fahrbedingungen.
Für mich war jedenfalls die Agilität der Suzukis auf verschneihtem Untergrund eine Überraschung, denn angesichts der Preisgestaltung servieren die kompakten Allradler eine gehörige Portion Fahrspaß. Sicherheit ist zudem an Bord.

Geschichtlicher Exkurs: Der kleine Allradler Jimny, das Liebling von Jäger und Förster, läuft bereits seit 12 Jahren vom Band, verkauft sich aber immer noch tadellos und der Nachfolger wird erst für 2017 erwartet. Damit wird der Jimny 17 Jahre am Buckel haben bis zur Ablöse. Viel eher, nämlich bereits im heurigen Frühling, schickt Suzuki den Swift Sport ins Rennen. Mit 136 PS und einem wieselflinken Fahrwerk samt kompletter Ausstattung können die knapp 18.500,- Euro Basispreis als feines Angebot gesehen werden. Zumal dank Sechsganggetriebe und modernster Motortechnik der Verbrauch laut Norm 6,4 l/100km beträgt.

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