Volvo S60 T5

PLATZ DA!
Johannes Böhm

Der Volvo S60 katapultiert sich mit 250 Turbo-PS und sportlichem Handling in die fahrspaßorientierte Mittelklasse.

Mit sattem Sound sprintet der 1,5 Tonner in kürzester Zeit auf hundert km/h und erlaubt vielen nur einen kurzen Blick auf sein formschönes Hinterteil. Sicher sind Volvos schon lange, doch Sportlichkeit war den Schweden eher ein Fremdwort.

Bis jetzt! Bullig taucht der S60 im Rückspiegel auf und spricht eindeutig: "Platz da!". Seine Spur von 1.560 mm und die flache Windschutzscheibe lassen keine Zweifel aufkommen, denn kurvige Bergstraßen sind ebenso seine Heimat wie Autobahnen. Wieselflink spurtet das Topmodell T5 um die 180 Grad-Kehre, und zum Fünfzylinder-Klang, der dank des Turboladers etwas heller klingt, gesellt sich zurückhaltend das Quietschen der Vorderräder.

Zu viel Power, oder besser gesagt, wenn der Turbo seinen Druck aufgebaut hat, können einem die Vorderräder nur Leid tun. Sanft greift das Stabilitätsprogramm DSTC ein und gönnt einigen Pferden eine kurze Ruhepause. Leider, denn bis das Abgas die Schaufeln des Laders wieder auf Touren bringt, vergeht zu viel Zeit. Das zügelt das Temperament der 250 PS etwas, doch wehe, der Ladedruck ist wieder voll da. Unaufhaltsam marschiert dann die Limousine Richtung Organstrafmandat und hoffentlich nicht in die Hände staunender Polizisten.

Vorsicht, denn die 100er Marke wird in 6,8 Sekunden erreicht, und darüber hinaus bewegt sich die Tachonadel nicht wesentlich langsamer auf die 200er Grenze zu. Auch wer in brenzligen Kurven erschreckt vom Gas weicht, da unerwartet ein Knick kommt, stellt fest, daß der Ladedruck nicht schlagartig abgebaut wird und der S60 noch ein klein bißchen weiter nach Leistung bettelt.

LOSSTARTEN WIE IM DÜSENJET

Die Lenkung ist spaßig direkt und nicht zu leicht, also im Klartext eine wahre Freude für Kurvenfetischisten. Turbo-Fans seufzen allerdings enttäuscht, denn obwohl man den mechanischen Lader fahrerisch bemerkt, ist dieser akustisch viel zu gut erzogen.

Wir wollen hören, woher das Drehmoment von 330 Nm kommt und losstarten wie in einem Düsenjet. Bei 160 km/h verrät nur ein Blick auf den Tacho die Geschwindigkeit und nicht die Läutstärke des Radios. Wahrscheinlich ist der S60 so gut gedämmt, um die Passanten vor der Audioanlage zu schützen, denn Volvo stopfte beim Premium Sound System nicht weniger als 13 Lautsprecher in den geräumigen Innenraum, und vier Verstärker mit jeweils 75 Watt (RMS) sorgen für vibrierende Rückspiegel und eine Art Rückenmassage. Unser S60 wurde "nur" mit acht Lautsprechern versehen, wobei vier 50 Watt Verstärker für ähnliche Klangfreuden sorgen.

DYNAMISCH UND SICHER

Den Schweden ist es gelungen, ein Auto dynamisch und gleichzeitig sicher dastehen zu lassen. Dazu sorgen außerdem die kurzen Karosserie-Überhänge und anständige Patscherln mit 17 Zoll Räder im Mehrspeichen Look.

Im Inneren ist beinahe nichts zu bemerken von der ReVOLVOlution. Sportsitze mit verbessertem Seitenhalt und ein Dreispeichen-Sportlenkrad lassen die alten Zeiten zum Teil wieder aufleben. Der Rest ist nobel und perfekt mit feinen Materialien und einer sprichwörtlichen Wohlfühlgarantie.

Luxus-Details, wie eine getrennt regelbare Klimaautomatik mit Qualitätssensor, der unangenehme Gerüche nicht erst nach innen läßt, und ein integriertes Freisprechtelefon verlangen allerdings nach Aufpreis. Volvo ist am richtigen Weg und zeigt uns mit dem S60, wie moderne Sportlichkeit aussehen soll. Für echte Leistungsfreaks muß der Motor noch drehfreudiger und spontaner werden. Allrad wäre auch nicht schlecht.

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