Volvo C70 Coupé

Das Volvo Coupé begeistert nicht nur durch sein ansprechendes Design. Die Gesamtheit des Konzeptes und die ausgezeichnete Verarbeitung sprechen für sich.

ENERGISCH UND EINFACH SCHÖN
Christian Böhm

Ein wenig runder, ein wenig weicher und trotzdem mit typischen Volvo-Merkmalen versehen, so tritt das neue C 70 Coupé die Nachfolge der legendären Volvo Coupés an.

Rassig, elegant, mit dem richtigen Pfiff und dem gehörigen Schuß Mut zur Exklusivität, so präsentiert sich das neue Volvo Coupé C70. Es ist momentan eines der attraktivsten Angebote im Segment der Coupés, das in den vergangenen Jahren stark zugelegt hat.

Einzig und allein der Preis von 596.000,- Schilling wird die Entscheidung, sich den rassigen Schweden zuzulegen, etwas bremsen. Bei Volvo zerbricht man sich aber nicht den Kopf darüber. Das Coupé ist ein Prestigeobjekt mit allen Schikanen des modernen Automobilbaus in puncto Fahrkomfort, Sicherheit und Ausstrahlung, und bei anderen Marken muß man für ein Sportcoupé auch etwas mehr investieren.

Das Design beeindruckt durch Rundungen an den richtigen Stellen, durch glatte Flächen und einer von vorne nach hinten ansteigenden Seitenlinie, die das dynamische Erscheinungsbild des Volvo C 70 unterstreicht.

Volvo verwendet die selbe Bodengruppe wie für die 850er Limousine, das Coupé ist aber um fünf Zentimeter länger, was dem Innenraum und der eleganten Karosserielinie zugute kommt. Die ausgeprägte Seitenpartie erstreckt sich über die 16-Zoll Räder hinaus und verjüngt sich im Bereich der Türen, wodurch die breite Spur betont wird. Spektakulär sind auch die Dachlinie des Coupés und die breite C-Säule, die mit einem leichten Knick in die Kofferraumpartie übergeht.

Apropos Kofferraum

Mit 403 Litern besitzt der Volvo einen der größten in dieser Klasse. Die großen Heckleuchten wurden raffiniert in die Heckpartie integriert und bilden einen dynamischen Abschluß. Ganz im Stil des Volvo S70/V70 wurde die geduckt wirkende Frontpartie gestylt. Der verchromte Kühlergrill mit diagonalem Band und Volvo-Emblem steht aufrecht in der Front und ist in die Motorhaube integriert, die V-förmig bis zur Windschutzscheibe ansteigt. Dieses Designelement erinnert an die Zeit des Buckel-Volvo und an den Volvo 120.

Design

Klassisch skandinavisches Design findet sich auch im Innenraum des geräumigen Viersitzers. Das Armaturenbrett ist wie beim S70/V70 klar gegliedert, ausgesprochen übersichtlich und verleiht durch die Holzapplikationen eine exklusive Note.

Dem Kunden stehen drei verschiedene Ausstattungsvarianten in Ganzleder, einem weichen Softleder oder wie in unserem Testfahrzeug Leder/Alcantara zur Wahl - Individualität ist dadurch garantiert. Die Sitze bieten ausgezeichneten Seitenhalt, sind auf allen vier Plätzen mit Dreipunktgurten versehen und können serienmäßig nur manuell verstellt werden. Wir durften auf eine elektrische Sitzverstellung mit Memoryfunktion für öS 24.534,- vertrauen.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Vorklappmechanik, um in den Fond zu gelangen. Sitzt man erst mal im Fond, freut man sich über die mehr als ausreichende Kopf- und Schulterfreiheit und die gut ausgeformten Sitze.

MOTORISIERUNG

Eines ist das Volvo Coupé, egal in welcher Motorisierungsvariante, sicher nicht - untermotorisiert. Daß die Motorisierung dem dynamischen Design in Nichts nachsteht, dafür wurde gesorgt. Zur Wahl stehen ein 2,5 Liter Fünfzylinder mit Turbo und 240 PS/177 kW und ein 2,3 Liter Fünfzylinder mit Soft-Turbo und 193 PS/142 kW. Der "schwächere" Motor ist die ideale Möglichkeit, mit dem C70 Coupé zur Fahrfreude auch jede Menge Fahrspaß zu addieren. Das Coupé verfügt somit in jeder Situation über reichlich Kraft und Sicherheitsreserven beim Überholen.

270 Nm Drehmoment, die zwischen 1.800 und 5.000 U/min zur Verfügung stehen, sorgen für eine zügige Beschleunigung. Gut, daß angesichts der starken Motorisierung die Traktionskontrolle TRACS in Österreich serienmäßig angeboten wird. Absolut überzeugend ist auch das Sportfahrwerk, das als Option auch noch um zwei Zentimeter tiefergelegt werden kann, und in der 193 PS-Version etwas komfortabler, aber immer noch sportlich straff, ausgelegt ist.

Das Fahrwerk

Vorne sorgen Federbeine mit integrierten Stoßdämpfern und untere Dreieckslenker aus geschmiedetem Aluminium und Querstabilisatoren für die richtige Balance.

Hinten sorgt die Delta-Link-Hinterradaufhängung mit doppelten Lenkern für ein gewolltes Mitlenken der Hinterräder bei Kurvenfahrten. Straff, aber herzlich schluckt das Fahrwerk sogar die größten Schlaglöcher, und das obwohl unser C70 mit 7,5x17-Zoll "Canisto" Leichtmetallräder mit 225er Breitreifen für öS 10.240,- extra ausgerüstet war.

In schnell gefahrenen Kurven bleibt das Coupé lange neutral, bis eine leichte Tendenz zum Übersteuern bemerkbar wird.

Gesamtbeurteilung

Das neue Volvo C70 Coupé gehört zu den aufregendsten Vertretern der Spezies "Sportcoupé" und vermittel absoluten Fahrspaß gepaart mit Sicherheit und einer gediegenen Ausstattung sowie bester Verarbeitungsqualität. So gesehen wird der Preis relativiert, und bei genauerer Betrachtung weiß man, wofür man 596.400,- Schilling auf den Tisch des Volvohändlers legt.

Technische Daten

Motor: Fünfzylinder-Turbo/20 Ventile

Hubraum in ccm: 2.435

Bohrung x Hub in mm: 93x90

Max. Leistung: 142 kW/193 PS bei 5.100 U/min.

Max. Drehmoment: 270 Nm bei 1.800 - 5.000 U/min.

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 8,2 sec.

Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h

Kraftübertragung: Frontantrieb, 4-Gangautomatikgetriebe

Fahrwerk: McPherson Federbeine mit Querstabilisator, hinten Delta-Lenker-Einzelradaufhängung mit Querstabilisator

Bremsen: Scheiben rundum, vorne innenbelüftet

Bereifung: 225/45 ZR 17

Abmessungen in mm (L/B/H): 4.720/1.820/1.410

Leergewicht in kg: 1.454

Zuladung in kg: 416

Gepäckraumvolumen (VDA) in L: 403 (bei vollständigemReserverad mit LM-Felge 302 Liter)

Ladekantenhöhe in mm: 725

Laderaumbreite in mm: 1.135

Laderaumlänge in mm: 970

Tankinhalt in L: 70

Verbrauch nach EU 93/116 in L (außerstädtisch/städtisch/gesamt): 15,7/8,3/11,0

Testverbrauch in L: 11,3

Preis: öS 596.400,- inkl. MwSt. und16 % NoVA.

Austattung

ABS, Airbag für Fahrer und Beifahrer, 2 SIPS-Airbags vorne, Gurtstrammer vorne, Klimaanlage, Servolenkung, elektr. Fensterheber, elektr. verstell- und beheizbare Außenspiegel, Außentemperaturanzeige, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Lederlenkrad, Lederschaltknauf, Scheinwerfer Wisch- Waschanlage, Lenkrad axial- und höhenverstellbar, 4 Automatikgurte, Wegfahrsperre, Leselampen vorne und hinten,

Jacquard-/ Lederpolsterung,

 

Extras des Testautos:

Luxuspaket bestehend aus Klimaautomatik, Tempomat, Bordcomputer, Innenspiegel mit Abblendautomatik, Mittelarmlehne vorne mit Getränkehalter öS 19.367,-

Metallic-Lackierung öS 12.266,-

Sportfahrwerk öS 5.498,-

LM Felgen "Canisto" 7,5x17 Zoll öS 10.240,-

« zurück | zur Übersicht |