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23. August 2006

Vergleich: Fiat Bravo JTD vs. Volvo C30 2.0D

Lange Zeit waren in der von Vernunft dominierten Kompaktklasse nüchterne Fakten weit stärker gewichtet als zum Beispiel ein emotionales und dadurch auch eigenständiges Design. Verbrauch, Preis, Kofferraumvolumen und Platzverhältnisse für die Insassen wurden vor der Anschaffung penibel stu- diert, sorgsam verglichen und schließlich fiel die Wahl meist auf den Begründer dieser Fahrzeug-Kategorie aus Norddeutschland. Ein Blick in die Zulassungs- statistik verrät zwar, dass dies heute immer noch so ist; dennoch ist es nicht einmal ein Jahr her, dass erstmals rollende Kunstwerke im so genannten Golf-Format zum Kauf angebo- ten werden.

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[ Volvo C30 2.0D | Fiat Bravo JTD ]

Volvo C30 2.0D

Technische Daten

Motor: Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor, Abgasturbolader mit Intercooler, Common-Rail- Einspritzung, Partikelfilter.

Hubraum in ccm: 1.997

Max. Leistung: 100 kW/ 136 PS

Max. Drehmoment: 320 Nm bei 2.000 U./min.

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 9,4 sec.

V-max: 205 km/h

Kraftübertragung: Vorderradantrieb, manuelles Sechsganggetriebe

Fahrwerk: McPherson-Federbeine mit Querstabilisator vorne, Mehrlenkerachse mit Querstabilisator hinten

Bremsen: Scheibenbremsen rundum, vorne innenbelüftet, ABS mit EBV und EBA

Reifen/Felgen: 205/55 R16 auf 16 x 7 J Leichtmetallfelgen

L/B/H in mm: 4.252/ 1.782/ 1.447

Radstand in mm: 2.640

Leergewicht in kg: 1.420

Zuladung in kg: 420

Kofferraumvolumen (VDA) in L: 242 - 885

Ladekantenhöhe in mm: 810

Tankinhalt in L: 52

Verbrauch nach MVEG in L (gesamt): 5,7

Testverbrauch in L: 6,3

Basispreis Volvo C30 2.0 D Summum: E 29.136,- inkl. MwSt. und 7 % NoVA.

Preis des Testwagens inklusive aller Extras: E 35.241,40 inkl. MwSt. und 7 % NoVA

Austattung

Fahrer-, Beifahrer-, Seiten- und Kopf-Schulter- Airbags, ABS, Bremsassistent, DSTC, Isofix, Schleudertrauma-Schutzsystem, Wegbeleuch- tung, elektr. Fensterheber, Servolenkung, Fah- rer- und Beifahrersitz elektrisch verstellbar, Lendenwirbelstütze verstellbar, Alu-Einlagen in Mittelkonsole und Türen, Klimaautomatik, Mul- tifunktions-Lederlenkrad, -schaltknauf, Mittel- armlehne hinten, Bordcomputer, Tempomat, Nebelscheinwerfer, Regensensor, elektr. ein- klappbare Außenspiegel, Bi-Xenon-Scheinwer- fer, Lederpolsterung, Textilfußmatten vorne und hinten, Zentralverriegelung mit Funkfern- bedienung, Einstiegsblenden, Dachspoiler, Doppelauspuffendrohr.

Extras des Testautos (Preise inkl. MwSt. und NoVA):

Navigationssystem € 2.349,72

GSM-Telefon € 693,36

elektr. Schiebedach € 995,10

Audio-System Dolby Surround € 2.067,24

Bewertung
Design
Serienausstattung
Fahrverhalten
Fahrleistung
Verbrauch
Verarbeitung
Sicherheit

Fiat Bravo JTD

Technische Daten

Motor: Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor, Abgasturbolader mit Intercooler, Common-Rail-

Einspritzung, Partikelfilter.

Hubraum in ccm: 1.910

Max. Leistung: 88 kW/ 120 PS

Max. Drehmoment: 255 Nm bei 2.000 U./min.

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 10,5 sec.

V-max: 194 km/h

Kraftübertragung: Vorderradantrieb, manuelles Fünfganggetriebe

Fahrwerk: McPherson-Federbeine mit Torsionsstabilisator vorne, Halb-Verbundlenkerachse mit Drehachskörper und Stabilisator hinten

Bremsen: Scheibenbremsen rundum, vorne innenbelüftet, ABS mit EBV und EBA

Reifen/Felgen: 225/45 R17 auf 17 x 7,5 J Leichtmetallfelgen

L/B/H in mm: 4.336/ 1.792/ 1.498

Radstand in mm: 2.600

Leergewicht in kg: 1.320

Zuladung in kg: 510

Kofferraumvolumen (VDA) in L: 400 - 1.175

Ladekantenhöhe in mm: 760

Tankinhalt in L: 58

Verbrauch nach MVEG in L (gesamt): 6,1

Testverbrauch in L: 6,3

Basispreis Fiat Bravo 1.9 JTD Emotion: E 22.090,- inkl. MwSt. und 7 % NoVA.

Preis des Testwagens inklusive aller Extras: E 22.090,- inkl. MwSt. und 7 % NoVA

Austattung

ABS mit EBD, Bremsassistent, ESP, Isofix, Front-, Seiten- und Kopfairbags, Zwei-Zonen- Klimaautomatik, 17-Zoll-Aluräder, Außenspie- gel elektrisch verstell- und beheizbar, Bord- computer, elektrische Fenster, CD-Radio, Ne- belscheinwerfer, Multifunktions-Lederlenk- rad, Tempomat, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Servolenkung Dual Drive.

Bewertung
Design
Serienausstattung
Fahrverhalten
Fahrleistung
Verbrauch
Verarbeitung
Sicherheit

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