A - B - C - D - F - H - J - K - L - M - N - O - P - R - S - T - V
Abarth | Alfa Romeo | Audi | Ariel | BMW | Bentley | Chrysler | Citroen | Cadillac | Chevrolet | Citroën | Dacia | Dodge | Daewoo | Daihatsu | Ford | Fiat | Honda | Hummer | Hyundai | Jaguar | Jeep | Kia | KTM | Land Rover | Lamborghini | Lancia | Lexus | Lotus | Mazda | Mercedes | Maserati | Mini Cooper | Mitsubishi | Nissan | Opel | Peugeot | Porsche | Range Rover | Renault | Rover | Smart | Saab | SsangYong | Seat | Skoda | Subaru | Suzuki | Toyota | Volkswagen | Volvo
Seat Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG
Fahrspaß ist unweigerlich mit dem Leergewicht des Fahrzeugs in umgekehrter Proportionalität verschweißt. Steigt das eine, sinkt das andere. Sprich. Ist das Auto leicht, ist es auch ein Leichtes, Fahrspaß mit einer potenten Antriebseinheit zu zaubern. Eine seit Jahrzehnten gepflegte Tradition, die im Grunde mit dem Golf GTI der ersten Generation im Jahre 1976 seinen Anfang nahm. 34 Jahre später steigt der Seat Ibiza Cupra in diese Fußstapfen. 1,1 Tonnen Leergewicht, ein ebenso innovativer wie lebendiger 1,4-Liter-Benziner mit 180 PS und ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen als „Hardware“ gelten als Persilschein für beschleunigtes Vorankommen im landschaftlich wenig berührten Gebiet mit verdichtetem Kurvengeläuf.
Den gesamten Artikel als PDF herunterladen
