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22. Oktober 1999

Renault Scénic

Der neue Scénic rollt serienmäßig auf 185/65er Breitreifen auf 15-Zoll Felgen. Das Topmodell besitzt 195er Pneus.

Seit 1996 wurden 730.000 Exemplare des Scénic gebaut, was einen großen Erfolg für Renault bedeutet. Der neue Scénic ist auch heute noch ein typischer Monospace mit raffinierten und praktischen Details, innovativen Ideen, flexibler Innenraumgestaltung und fünf Einzelsitzen. Der erhöhte Boden ist für bequemes Einsteigen verantwortlich, und bietet zusätzlich noch genügend Stauraum, um jede Menge Krimskrams unterzubringen.

Mit dem Scénic 2 beweist Renault Kompetenz in Sachen Großraumlimousinen. Das neue, ausdrucksstärkere Design paßt in die heutige Zeit und macht den pfiffigen Van noch attraktiver. Die glatten Flächen und Linien werden durch die großdimensionierten Scheinwerfergehäuse mit Doppelscheinwerfern und hochliegenden Blinkern akzentuiert, und die Linie des Heckdesigns bildet mit den großen Heckleuchten einen gelungenen Abschluß.

Die Frontpartie ist stärker gewölbt und läßt ihn markanter und muskulöser erscheinen. Dem neuen Scénic sieht man seine Sportlichkeit, im Gegensatz zu seinem etwas biederen Vorgänger, schon von außen an.

Technische Daten

Motorisierung:

Zusätzlich zum Dieseldirekt-einspritzer 1,9 dTi mit 100 PS, dem 1,4 16V mit 95 PS sowie dem 1,6 Liter 16V mit 110 PS kommt im neuen Scénic ein neuer Vierventilmotor mit zwei Litern Hubraum zum Einsatz. 140 PS und ein maximales Drehmoment von 189 Nm bei 3.750 U/min sorgen für ausgezeichnete Fahrwerte. Tadellos ist auch der 1,6 Liter Scénic, der Spritzigkeit und Agilität an den Tag legt.

Für eine eher gemütliche Fahrweise ist der 1400er gedacht. Ein wahres Wunder an Drehmoment ist der Dieseldirekteinspritzer, der ausgezeichnet zum Charakter dieses Autos paßt. Bei Testfahrten rund um Paris ist lediglich die etwas schwammige und indirekte Lenkung aus dem sonst perfekten Rahmen gefallen.

Der neue Scénic wird in elf verschiedenen Karosseriefarben angeboten, wobei drei davon, je nach Lichteinfall, changieren.

Austattung

Für jede Gelegenheit

Nach sechsjähriger Abstinenz am Allradsektor präsentieren die Franzosen den Scénic RX4, das erste europäische 4x4-Kompakt-Freizeit-Fahrzeug.

Als Basis dient der neue Scénic, dessen Außenhaut einen frechen Look verpaßt bekam. So fällt es nicht weiter schwer, den Allradler vom "normalen" Bruder durch breite Rammschutzflächen, vergrößerte Stoßfänger und breitere Kotflügel zu unterscheiden.

Das Heck unterscheidet sich sogar gänzlich von der zweiradgetriebenen Version. Anstelle der Heckklappe findet man eine große, seitlich aufschwingende Hecktüre, die an der Außenseite das Reserverad unter einer vollflächigen Kunststoffabdeckung versteckt. Auch beim RX4 ist die Heckscheibe getrennt zu öffnen, der besondere Clou allerdings ist die Bedienung mittels elektrischem Fensterheber. Der variable Innenraum ist auch bei der Allradvariante zu finden.

Kooperation mit Steyr Daimler Puch

Der integrierte Allradantrieb wurde, wie könnte es anders sein, in Partnerschaft mit Österreichs Allrad-Gurus bei Steyr-Daimler-Puch entwickelt und konstruiert. Verschiedene Komponenten werden zudem im neuen Werk in Lannach bei Graz produziert. Eine Visco-Kupplung in Kombination mit einer Antischlupfregelung für die Vorderräder sorgt für die beste Verteilung der Antriebskraft.

Durch eine Erhöhung der Bodenfreiheit um 60 Millimeter und den großen Federwegen ist der Renault Scénic RX4 vielseitig einsetzbar. Mit dem 2.0 16V Benzinmotor (140 PS) oder einem neuen 1.9 Dieseldirekteinspritzer mit Common-Rail (105 PS) ist ausreichender Vortrieb garantiert. Der Verkaufsstart ist für März 2000 vorgesehen.

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