Renault Avantime V6

Renault Avantime V6
Ein elegantes "Raum-Coupe" mit Blick in die Zukunft für all jene,
die Design und Lebensstil nach außen zeigen möchten.

Nicht nur kühne Visionen, sondern gediegener Komfort und teilweise Technikfeatures vom Espace sind es, die den Avantime neben dem Styling so außergewöhnlich machen. Man kann in jedem Auto von A nach B kommen, im Avantime hat es uns aber besonderen Genuß bereitet, auch wenn uns das eine oder andere nicht so gefallen hat. Beispielswiese gibt es eine elekrtische Einstellung für Lehne und Höhe des Sitzes, die Längseinstellung erfolgt aber manuell. Außerdem sind einige Schalter, wie die der Sitzheizung nicht beleuchtet, was in einem Suchspiel endet. Klarheit verpackt in geometrische Formen, Emotion verpackt in kühne Gelassenheit und Technologie mit gleichzeitiger Marken-identität sind die auffallendsten Tugenden des Coupés, das eigentlich eine Großraumlimousine ist, und doch wieder nicht. Auch wenn er auf der Plattform des Espace aufbaut, besitzt er wirklich nur zwei Türen, die extrem lang sind und daher eines eigens ausgetüftelten Öffnungsmechanismus bedürfen. In Coupés, die wir bis dato kennen, geht es im Inneren oft eng und knapp zu. Der Avantime ist da eine Ausnahme. Kritiker sprechen von Platzverschwendung, unsere Mitfahrer dagegen haben es genossen, im Fond zu thronen und die ausgezeichnete Rundumsicht zu genießen, die sich angesichts der hohen Sitzposition ergibt. Rein technisch gesehen haben drei Personen Platz im Fond, am gemütlichsten ist es aber zu Zweit.

Der 4.64 Meter lange Renault Avantime begründet ein völlig neues Konzept mit "mehr Lebensqualität und gesteigertem Fahrvergnügen" wie man es bei Renault trefflich ausdrückt. Über die Alltagstauglichkeit kann man bei diesen Außenabmessungen diskutieren, denn im Grand Espace finden beispielsweise auf 4,75 Metern Außenlänge sieben Personen ausreichend Platz. Aber zurück zum Avantime, der mit einer hohen Sitzposition für alle Passagiere, einer fehlenden B-Säule und dadurch mehr Rundumsicht sowie 4,15 Quadratmetern Fensterfläche eine sonst kaum erreichte Atmo-sphäre bietet. Dazu kommen noch, wie in unserem Testfahrzeug in der Ausstattung "Privilége", weiches Leder für Sitze und Türverkleidungen, gebürstetes Aluminium, zwei große Panoramaglasdächer mit Sonnenschutzrollos. Viele kleinere und größere Ablageflächen und ein großzügiges Layout der Armatuenlandschaft - ähnlich wie im Espace und mit einigen bekannten Bauteilen aus eben demselben - schaffen ein gelungenes Innenraumkonzept, das dank der extremem Helligkeit Wohnlichkeit ausstrahlt. Angesichts der Großzügigkeit, mit der Renault beim Avantime agiert, wurde auch beim Kofferraum nicht gespart: 530 Liter reichen auch fürs große Gepäck, und im Ernstfall läßt sich die Rückbank im Verhältnis 2:3 umklappen, sodaß noch wesentlich mehr Platz zur Verfügung steht.

Der Wegfall der B-Säule ist nicht nur Designeffekt, er erleichtert den Fondpassagieren das Ein- und Aussteigen, und obwohl die Türen 1,4 Meter lang und 55 Kilogramm schwer sind, braucht man keine Angst zu haben, beim Verlassen oder Einsteigen des Avantime auf engen Parkplätzen akrobatische Kunststücke vollführen zu müssen. Eine eigens entwickelte doppelte Schwenk-Kinematik ermöglicht parallel zur üblichen Drehbewegung der Türen eine Verschiebung an der Karosserie entlang nach vorn. Konstruktionsbedingt gibt es daher auch keinen Türrahmen. Damit sich die Scheiben aber trotzdem exakt öffnen und schließen lassen, wurden die Türen mit Rollschienen ausgestattet. Beim Betrachten des Innenraumes fallen die wuchtig wirkenden Sitze auf, die integrierte Sicherheitsgurte aufweisen und so eine individuellere Einstellung erlauben. Dazu hat man dem Avantime auch noch die bereits aus dem Laguna bekannten Sicherheitskopfstützen verpaßt und zur Sicherheit aller Passagiere neben Front und Seitenairbags auch noch durchgehende Windowbags installiert.

Ein so auffälliges Fahrzeug verlangt auch nach einer adäquaten "Befeuerung", denn Fahrvergnügen geht Hand in Hand mit Leistung und einem sicheren Fahrwerk. Beides besitzt der Avantime. Wen wundert es also, daß das Topmodell des Avantime mit einem Sechszylindermotor mit drei Litern Hubraum und stattlichen 207 PS/ 152 kW angeboten wird. In Verbindung mit einem exakt zu schaltenden Sechsganggetriebe macht es Spaß, das maximale Drehmoment von 285 Nm, das bereits ab 2.500 Touren zur Verfügung steht, in Fahrspaß umzusetzen. Das Fahrwerk ist straff, aber nicht zu hart, und sorgt für einen stabilen Lauf des Avantime, der auch bei Lastwechsel in keiner Weise gestört wird. Lediglich bei ausgeschaltenem ESP schwanzelt das Heck leicht. Die sonoren Blubbern des Sechszylinderaggregates dringen nur gedämpft ans Ohr der Passagiere, die sich wie in einem Raumschiff fühlen. Wohlbehütet und umgeben von gut verarbeiteten Materialien genießt man jede Ausfahrt und wird momentan noch von den Passanten bestaunt. Eine weitere Überraschung steht an, wenn man den in der Dachkonsole befindlichen Knopf " Open-Air" drückt. Dann verwandelt sich der Avantime in ein cabrioähnliches Gefährt - das Glasdach und die Seitenscheiben öffnen gleichzeitig - und man bekommt von der Umgebung etwas mehr mit, sofern man nicht zu zügig unterwegs ist, denn dann werden die Insassen leicht zerzaust. Womit wir schon bei den Fahrleistungen angelangt wären: in 8,6 auf 100 Sachen und 223 Stundenkilometer Spitze sind für das "Coupé" recht passable Werte, denen ein Spritkonsum von 11 bis 13 Liter Super, je nach Fahrstil, entgegensteht.

Christian Böhm

Technische Daten

Motor: V6-Ottomotor, 4-Ventiltechnik

Hubraum: 2.946 ccm

max. Leistung: 207 PS

max. Drehmoment: 285 Nm ab 3.700 U/min

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 8,6 sek.,

v-max: 220 km/h

Testverbrauch: 11 l/100 km

Preis des Testwagens: Eur 43.100,-

 

Bewertung
Design
Serienausstattung
Fahrverhalten
Fahrleistung
Verbrauch
Verarbeitung
Sicherheit

« zurück | zur Übersicht |