Maserati Spyder

OFFENE EXTRAVAGANZ

So schön kann Cabrio sein. Doch wie wir wissen garantiert ein schönes Äußeres nicht allein den Erfolg. Was allerdings den Maserati Spyder nicht wirklich kümmert, den unter dem von Italdesign-Giugaro designten formschönen Blechkleid begeistert modernste Rennsporttechnik.

So sitzt ein Hochdreh-V8 mit 4,2 Litern Hubraum hinter der Vorderachse, und dieser bullige Benziner verfügt unter anderem über Racing-Details wie Trockensumpfschmierung, 4-Ventiltechnik und Leichtbauweise, was dem Achtender 390 PS bei 7.000 Touren entlockt.

TECHNISCHE HIGHLIGHTS

Eine weitere Besonderheit ist die sogenannte "Transaxle"-Bauweise, bei welcher das Getriebe zur besseren Gewichtsverteilung direkt vor der Hinterachse platziert wird. Zudem verbessert ein Sperrdifferential die Beschleunigungsdaten des Hecktrieblers.

Das technische Highlight ist zweifelsohne das halbautomatische F1-Getriebe mit Lenkradschaltung. Und dank des adaptiven Dämpfersystems sind Traktionsprobleme ein Fremdwort. Ein Zentralcomputer überwacht Straßenzustand und Fahrstil des Fahrers, umso die Härte der Dämpfer perfekt anzupassen.

Dieses Racingpaket komplettiert eine mit Brembo entwickelte High Performance Bremsanlage mit extra großen innen belüfteten und gelochten Scheiben .

INDIVIDUALITÄT

Feinstes Leder und Chrom zieren den Innenraum, und unterstreichen die Individualität des Spyder.

Das Verdeck öffnet sich übrigens per Knopfdruck, und sicherheitstechnisch sorgen vier Airbags, Traktionskontrolle und ABS für ein gutes Gefühl. Der Maserati Spyder wird erstmals auf der IAA in Frankfurt zu sehen sein. Preise stehen noch nicht fest.

 

 

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