Honda Jazz 2002

Honda hat mit dem Jazz einen kompakten Fünftürer, der durch innere Größe und guter Verarbeitung punktet.

Mit einer Länge von 3,83 Metern zählt der Honda Jazz zwar zu den größeren Vertretern im sogenannten B-Segment, kann sich aber durchaus was Raumkonzept und Variabilität anbelangt, mit einigen Kontrahenten aus dem C-Segment messen. Von aussen betrachtet wirkt er klein und kompakt und durchaus sympathisch und trendig. Die kurze Schnauze, die fliessend in die leicht geschwungene Dachlinie übergeht, viel Glas und große, glatte Flächen harmonieren mit den ovalen Scheinwerfern und den großen Heckleuchten, die ein gefälliges Gesamtbild des Jazz erzeugen. Wenn man dann den Jazz "betritt" – der Fahrzeugboden ist tief und absolut eben – ist man überrascht von der Vielfalt der Kombinationsmöglichkeiten, die ihn so alltagstauglich machen. So gibt es drei Möglichkeiten der Innenraum-Aufteilung, vier, wenn man die normale Sitzposition mitzählt. Dabei bleibt immer noch ein passables Kofferraumvolumen von 380 Litern, was etwa drei großen Koffern entspricht. Was sofort auffällt, sind die perfekte Verarbeitung, die hochwertig anmutenden Materialien und die pfiffige Armaturentafel mit metallischer Optik, die drei gut ablesbaren Rundinstrumente mit Alu-miniumeinfassung und einen Armaturenträger mit sämtlichen Bedienelementen beherbergt. In der ES-Ausstattung wird auch ein Radio/CD-Spieler serienmäßig mitgeliefert, eine DVD-Satelliten-Navigationssystem gibt es als Option. Alles übersichtlich und leicht erreichbar. Leicht erreichbar sind auch die vielen kleinen und großen Staufächer, Ablagen und Getränkehalter, von denen der Jazz mehr hat als andere Autos seiner Kasse. Ein besonderer Gag ist der Stauraum unter den Fondsitzen, dort wo sich normalerweise der Tank befindet, der beim Jazz genau in der Mitte des Fahrzeuges liegt und so den Schwerpunkt positiv verlagert. Hier können kleinere Taschen einfach druntergeschoben werden. Wir fragen uns, warum vorher noch niemand auf diese Idee gekommen ist.

Das sportlich wirkende Lenkrad liegt besonders angenehm in der Hand und trägt zum sofortigen Wohlfühlen bei. Die Sitze, ebenfalls recht manierlich im Design, könnten ein kein wenig mehr Seitenhalt haben, bieten aber sonst keinen Anlass zum Meckern. Nichts auszusetzen gibt es auch bei der Beinfreiheit vorne wie hinten – das ist eine weitere Überraschung des kleinen Jazz – sowie bei der exzellenten Rundumsicht. Beinahe wie in einem Panoramawagen gleitet die Landschaft vorbei, und zusätzlich gibt es im Inneren ausreichend Licht, was wiederum zur freundlichen Atmosphäre beiträgt. Der Honda Jazz sitzt perfekt wie ein bequemes Sakko und lässt sich kinderleicht dirigieren. Die leichtgängige Servolenkung sorgt für ausreichend Kontakt zur Straße und macht das Einparken, auch dank des rekordverdächtigen Wendekreisdurchmessers von zehn Metern, zum Vergnügen. Apropos Ver-gnügen, dafür sorgt auch das elastische und leise werkende 1.4 Liter Benzinaggregat unseres Testautos, das mit 61 kW/83 PS ausreichend Kraft zur Verfügung stellt, um auch sportlich unterwegs zu sein. Zwar vergehen von 0 auf 100 Stundenkilometer 12,3 Sekunden, aber mit 170 Spitze gehört man zu den Schnellsten in der Klasse. Dabei ist der Jazz auch noch knausrig, denn der Vierzylinder genehmigt sich nur sechs Liter auf 100 Kilometer und schont so die Brieftasche. Der Jazz macht aber nicht nur durch sein praktisches Innenraumkonzept Spaß. Der quirlige Motor in Verbindung mit einem exakten Fünfganggetriebe und einem straffen, aber komfortablen Fahrwerk ist geschmeidig und erst in höheren Drehzahlregionen etwas brummig. Das Kurvenverhalten ist dank des niedrigen Schwerpunktes tadellos, und selbst zügige Kurvenorgien meistert er mit nur leichter Tendenz zum Übersteuern.

Auch was die serienmässige Ausstattung angeht, wird man beim Jazz 1.4i ES angenehm überrascht. Von der Zentralverriegelung mit Fernbedienung über ABS mit EBD (elektr. Bremskraftverteilung), Isofix-System, Kopfstützen hinten, SRS-Front-Airbags, Seiten-Airbags, Gurtstraffer, Wegfahrsperre mit Wechselcode, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Radio mit CD-Spieler und vier Lautsprechern, Colorverglasung, höhenverstellbarer Fahrersitz, Leichtmetallfelgen bis zum Gepäckraumrollo wird alles ohne Aufpreis geliefert. Christian Böhm

Technische Daten

Motor: Vierzylinder Ottomotor

Hubraum: 1.339 ccm

max. Leistung: 83 PS

max. Drehmoment: 119 Nm ab 2.800 U/min

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 12,3 sek., v-max: 170 km/h

Testverbrauch: 5,8 l/100 km

Preis des Testwagens: Eur 16.360,-

 

Bewertung
Design
Serienausstattung
Fahrverhalten
Fahrleistung
Verbrauch
Verarbeitung
Sicherheit

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