Alfa 156 V6

Elegante Linien queren die gewölbte Motorhaube, gehen ansatzlos überdie A-Säule ins Dach über und laufen perfekt am Heck des Autos aus. Traditionelle Elemente wie die Lufteinlaßschlitze mit dem alfatypischen Herz machen den156er unverkennbar.

Der Name Alfa Romeo stand schon immer für Emotionen. Der neue Alfa 156 wird diesem Anspruch gerecht.

Elegante Linien queren die gewölbte Motorhaube, gehen ansatzlos überdie A-Säule ins Dach über und laufen perfekt am Heck des Autos aus. Traditionelle Elemente wie die Lufteinlaßschlitze mit dem alfatypischen Herz machen den156er unverkennbar.

Design von morgen ....

. . . mit Anleihen von gestern in einem Auto von heute. Das ist die Beschreibung des Alfa 156 in kurzen Worten. Für Alfa Fans gibt es natürlich noch viel mehr. Überraschend ist vor allem die Verarbeitung, die sich keineswegs mehr italienisch schlampig, sondern perfekt deutsch präsentiert.

Die Türen fallen mit einem satten Ton ins Schloß, das Armaturenbrett gibt sich gediegen und ausgezeichnet verarbeitet, die Sitze verdienen sich beste Noten - und der Rest ist Emotion. Das Design ist, wie man es erwartet, ausgefallen mit einem Hauch Extravaganz und einem Schuß Nostalgie.


Wo ist der Türgriff?

Der Alfa 156 ist eine viertürige Limousine, mit ansteigender Linie, einem coupéähnlichen Äußeren und der Frage: Wo ist der Türgriff der hinteren Türe? Die Antwort haben die Designer vorgegeben. In der C-Säule. Dafür hat man sich bei der vorderen Türschnalle an frühere Modelle erinnert und Anleihe genommen. Verchromt und bestimmend thronen sie als Designelement an der Karosserie. Designelement ist auch die Frontpartie, die eigentlich nur durch die Nummerntafel gestört wird. Obwohl sie nach links außen versetzt wurde, stört sie immer noch - aber damit muß man leben.


Design für Liebhaber

Die Coupéform hat aber auch seine Nachteile. Die Sicht nach hinten ist stark eingeschränkt, was beim Einparken etwas unangenehm werden kann. Aber sonst weckt dieser Alfa mehr Emotionen als alle vorangegangenen Modelle, vorausgesetzt man liebt diese Art von Design. Den perfekten Abschluß bildet die Heckpartie mit flachen Heckleuchten, die in den Kofferraumdeckel hineinragen und einer hoch hinaufreichenden Stoßstange mit Kunststoffleiste.


Innenausstattung

Die Erwartungen, die das äußere Design weckt, werden auch im Inneren des Alfa Romeo 156 voll erfüllt. Ein Armaturenbrett mit einzelnen, klassischen Rundinstrumenten, einer Mittelkonsole mit Holzapplikation und drei runden, pfiffigen Bedienungselementen mit griffigen Gummidrehringen, ausgezeichnete Sitze und eine wohnlich-sportliche Atmosphäre lassen das Fahren zum Erlebnis werden.


Cuore-sportivo

Der Begriff Cuore-sportivo wurde elegant umgesetzt und durch eine perfekte Verarbeitung auf höchstes Niveau gebracht. Bei anderen Kleinigkeiten muß man allerdings einige Abstriche machen. Ablageflächen sucht man leider vergeblich. Bis auf einige kleinere Möglichkeiten hat man, vielleicht dem Design zuliebe, auf Ablagen verzichtet. Kein Platz für Karten, keine Cupholder und auch keine Mittelarmlehne mit einem Ablagefach. Dafür gibt es Taschen in den Rücklehnen der Vordersitze, und Platz fürs "schlanke" Handy ist in der kleinen Ablage der Mittelkonsole.


Motor und Technik

Sechszylindermotor

Das Herzstück unseres Alfa 156 ist ein Sechszylindermotor mit ausreichenden 190 PS und einer zügigen Beschleunigung. Schon in den untersten Drehzahlbereichen steht genug Drehmoment zur Verfügung, und die Flexibilität des Aggregates wird in jeder Situation spürbar. Dazu trägt auch das "elektronische Gaspedal" bei, das aus der Formel 1 kommt, die Signale über ein Steuergerät ohne Verzögerung an die Drosselklappen weitergibt und so die Laufkultur enorm verbessert.


Ein ausgezeichnetes Fahrwerk

Das maximale Drehmoment von 222 Nm wird über ein neues dynamisch-es Sechsganggetriebe, das etwas hackelig ist, aber trotzdem Fahrfreude vermittelt, auf die Räder gebracht. In puncto Fahrverhalten wartet der Alfa Romeo mit einem ausgezeichneten, straffen Fahrwerk auf, das trotzdem ausreichenden Komfort nicht vermissen läßt. An der Vorderachse sorgt eine Vierlenker-Radaufhängung mit trapezförmiger Geometrie für perfekte Kontrolle bei allen Fahrbedingungen.


Aus dem Rennsport

Dieses System kommt aus dem Rennsport, wo Alfa Romeo seit Jahren Erfahrungen sammelt und diese in die Serie einfließen läßt. An der Hinterachse kommt eine modifizierte McPherson Federbeinkombination zum Einsatz, die durch einen leichten Mitlenkeffekt das Fahrverhalten verbessert. Selbst bei nasser Fahrbahn bleibt der Alfa stabil und präzise.


Exklusivität serienmäßig

Im Alfa Romeo 156 V6 wird nicht nur Wert auf Exklusivität gelegt, sondern auch bei der Ausstattung alles geboten, was gut und teuer - in diesem Falle serienmäßig - ist. Klimaanlage, Scheinwerferwaschanlage, Alarmanlage, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallräder und Sechsganggetriebe gehören ebenso zur Serienausstattung wie das sensationell in der Hand liegende Momo-Holzlenkrad. Der Alfa Romeo 156 V6 ist nicht nur ein elegantes und vom Design sehr ansprechendes Fahrzeug, er ist auch vom Preis her ausgesprochen attraktiv.

Die innere Welt des Alfa Romeo 156 wird vom Armaturenbrett mit eingelassenen Rundinstrumenten beherrscht.

Technische Daten

Motor: Sechszylinder Motor, vorne quer eingebaut

Hubraum in ccm: 2.492

Bohrung x Hub in mm: 88x68,3

Max. Leistung: 140 kW/190 PS bei 6.300 U/min.

Max. Drehmoment: 222 Nm bei 5.000 U/min.

Fahrleistungen: 0-100 km/h in 7,3 sec.

Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h

Kraftübertragung: Frontantrieb, Sechsganggetriebe

Fahrwerk: vorne Einzelradaufhängung mit Vierlenker-System und Federbeinen, Stabilisator.

Hinten Einzelradaufhängung mit unteren Querlenkern, Torsionsstab und McPherson-Federbeinen, Stabilisator.

Bremsen: vorne und hinten Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet.

Bereifung: 205/60 R15V auf 6,5Jx15 LM-Felgen

Abmessungen in mm (L/B/H): 4430/1745/1415

Leergewicht in kg: 1.320

Zuladung in kg: 500

Anhängelast gebremst/ungebremst in kg: 500/1.300

Gepäckraumvolumen (VDA) in l: 380

Tankinhalt in l: 63

Verbrauch nach MVEG in l (außerstädtisch/städtisch/gesamt): 8,4/16,5/11,4

Testverbrauch in l: 11,6

Preis: öS 410.000,- inkl. MwSt. und 16% NoVA.

Austattung

Stoßfänger in Wagenfarbe, Edelstahl Auspuffendrohr, Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS, elektron. Wegfahrsperre, Alarmanlage, Crash-Schalter für Benzinzufuhr, Skidurchreiche, autom. Klimaanlage, Servolenkung, Holzlenkrad und -schaltknauf, 6-Ganggetriebe, höhenverstellbare Kopfstützen hinten, höhenverstellbare Scheinwerfer.

 

Extras des Testautos: (Preise inkl. MwSt. und NoVA)

 

Metalliclackierung öS 3.800,-

6 Türlautsprecher öS 2.500,-

Bewertung
Design
Serienausstattung
Fahrverhalten
Fahrleistung
Verbrauch
Verarbeitung
Sicherheit

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